与过去的液体轮船燃料油机动车船对比，该船型在节水节能降耗管理方面拥有相关性其优势：预计在可合理利用约20%的用电量，减轻约27%的碳的排污、30%的氮铁的阳极氧化物物的排污、99%的加硫物的排污和90%之上PM颗料物的排污。轮船支出运营人员后可变现24%之上的减碳率，每航次可减轻二铁的阳极氧化物碳的排污2100多吨。

沈氏节能公司新颖LNG油田循环流化床器防暑结技術抓好了设施在极度條件下的安稳电脑运行，为油船的安全卫生出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。